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                          1. 個人感覺共享單車明明無法盈利,為什么還能一輪又一輪的融資?

                               信息來源:時間:2019-10-21 06:10:44

                            個人感覺共享單車明明無法盈利,為什么還能一輪又一輪的融資?誰給說說啊!

                            我是互聯網分析師,我來回答題主!

                            符合投資邏輯

                            本輪共享單車大戰,與2014年打車軟件大戰極為相似,都是出行場景的剛需,潛在用戶群體大(吃穿住行都是每個人繞不開的),復用率高,符合投資人的邏輯,區別在于打車軟件是不造車的,而共享單車是要委托自行車廠為自己定制自行車的。

                            剛需,吃穿住行都是剛需。大城市原來有租賃自行車,但是很麻煩,一是要定點借車和停產,一公里的路,我借車要走500米,好多人就不用了,并且借還車的時間長,界面不夠友好,共享單車一掃碼就騎走了,隨停隨取,比較方便。并且這個東西比較大,不方便攜帶,如果想通過自己購買的方式解決最后一公里問題,需要在上下班的地鐵都準備自行車,不劃算。

                            潛在用戶人數眾多,這個領域的市場就很大,盤子就可以做的很大,比如B2C領域的京東、天貓,社交網絡中的微信,殺毒軟件中的360、外賣的美團餓了么,這些產品用戶都是以億計的,即使前期不賺錢,只要用戶規模大,流量大,找很多方式可以進行流量變現,想出個盈利的點子太容易了。共享單車解決了大城市出行最后一公里的問題,鏈接了公共出行系統到家的這尷尬的1-2公里,在小城市或鄉村也會因為使用方便而有巨大市場潛力。

                            復用率高,就是每個用戶使用的頻次高,比如微信、今日頭條,每天使用時間在70分鐘以上,打開此次在6-7此以上,電商、外賣也都是使用頻次極高的,這樣的行業可以產生比較好的收益實現的可能性,而有些行業的頻次比較低,比如裝修、婚紗,可能每人一輩子也就一兩次,這樣的領域投資人一般是不投的。共享單車每天上下班至少兩次,加上日間的出行,一輛車每天的使用頻次是很高的。


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